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	20	[[image:231114 中計ディスカッション資料作成用Excel_c055c32b1522bcf.png\|\|data-xwiki-image-style-alignment="center" height="231" width="497"]]\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	21	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	22	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	23	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	24	\|🟫 NHKインター\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	25	\|・ 26中計における戦略、施策概要\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	26	\|(% colspan="8" %)戦略・施策\|タイムライン\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	27	\|・米欧グループ会社の収支改善への貢献\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|(% colspan="10" rowspan="11" %)
	28	[[image:231114 中計ディスカッション資料作成用Excel_b652d628fc502bf7.png\|\|height="197" width="665"]]\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	29	\| \|『利益最大化プロジェクトの完遂（NASCO/NMMIの黒字化）』\| \| \| \| \| \| \|24年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	30	\| \|　市況高騰影響、不採算項目、移管品の輸送費の確実な回収\| \| \| \| \| \| \|24年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	31	\| \|　生産移管承認活動\| \| \| \| \| \| \|26年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \|
	32	\| \|精密・モーターコア\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	33	\| \|　NSPA/NASCO供給リスクに対するブリッジ生産の承認取得\| \| \| \| \| \| \|TBD\| \| \| \| \| \| \| \| \|
	34	\| \|　市場動向見極めによる、北米精密ばね事業の方向性検討\| \| \| \| \| \| \|TBD\| \| \| \| \| \| \| \| \|
	35	\| \|　モータコアの新規受注獲得（北米Big3案件含む）\| \| \| \| \| \| \|継続案件\| \| \| \| \| \| \| \| \|
	36	\|・XT巻ばね量産受注（儲かる売価設定・最適生産ロケーション決定含む）\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	37	\| \|XT量産体制の確立（設計・製造・評価）（日米共同）\| \| \| \| \| \| \|25年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	38	\|・WJSP・浸炭技術の見極め\| \| \| \| \| \| \| \|24年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	39	\|・NHK-J(ばね生)との開発プロセスの検証・修正・NHKBSAを用いたグローバル展開\| \| \| \| \| \| \| \|26年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	40	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	41	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	42	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|2023年度収支実勢(23/10月時点）\| \| \| \| \| \|【単位: US $1,000】\| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	43	\|(% colspan="8" %)目指す姿を実現するための事業戦略・施策\|タイムライン\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|(% rowspan="2" %)2023
2.1	44	中計\|(% rowspan="2" %)2023
	45	予算\|(% rowspan="2" %)2023
	46	実勢\|(% rowspan="2" %)VS
	47	中計\|(% rowspan="2" %)VS
11.2	48	予算\|(% rowspan="2" %)主要差異内容\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	49	\|・米欧グループ会社の収支改善への貢献\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	50	\| \|『利益最大化プロジェクトの完遂（NASCO/NMMIの黒字化）』\| \| \| \| \| \| \|24年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \|1\|売上計\|20,135\|24,320\|24,378\|4,243\|58\|23中計は配当$4Mを見込み売上減 / 23予実は役務料(売上)へ切替\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	51	\| \|　NSPA/NASCO供給リスクに対するブリッジ生産の承認取得\| \| \| \| \| \| \|TBD\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|人件費、販管費\|23,651\|24,770\|24,910\|(1,259)\|(140)\|vs.23中計差は当時コロナベースで人件費、出張費用を計上しており23予実では増加\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	52	\| \|　市場動向見極めによる、北米精密ばね事業の方向性検討\| \| \| \| \| \| \|TBD\| \| \| \| \| \| \| \| \| \|1\|営業損益\|(3,516)\|(450)\|(532)\|2,984\|(82)\|vs.23中計差は配当から役務料切替による\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	53	\| \|XT量産体制の確立（設計・製造・評価）（日米共同）\| \| \| \| \| \| \|25年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \|1\|営業外損益\|4,649\|999\|3,992\|(657)\|2,993\|23中計では$4Mの配当を計上\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	54	\|・WJSP・浸炭技術の見極め\| \| \| \| \| \| \| \|24年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \|1\|管理損益\|1,133\|549\|3,460\|2,327\|2,911\|$3MのAPA補償調整(FY22の調整)\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	55	\|・NHK-J(ばね生)との開発プロセスの検証・修正・NHKBSAを用いたグローバル展開\| \| \| \| \| \| \| \|26年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	56	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|23年度末人員計画、実勢 (23/10現在)\| \| \| \| \| \| \| \| \| \|（単位：人）\| \| \| \| \| \| \| \| \|
	57	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|(% colspan="2" rowspan="2" %)内訳\| \|(% colspan="2" %)23中計\|(% colspan="2" %)23予算\|(% colspan="2" %)24/3実勢\|VS\|VS\| \| \| \| \| \| \| \| \|
	58	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|総員\|(駐在員)\|総員\|(駐在員)\|総員\|(駐在員)\|中計\|予算\| \| \| \| \| \| \| \| \|
	59	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|(% rowspan="5" %)R&D\| \|設計\|20\|1\|20\|0\|19\|0\|-1\|-1\| \| \| \| \| \| \| \| \|
	60	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|ばね\|解析\|8\|0\|8\|0\|8\|0\|0\|0\| \| \| \| \| \| \| \| \|
	61	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|実験\|14\|0\|14\|0\|14\|0\|0\|0\| \|(% colspan="8" rowspan="17" %)
2.1	62	[[image:231114 中計ディスカッション資料作成用Excel_5033790dd656d871.png\|\|height="313" width="559"]]
11.2	63	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|IT\| \|24\|0\|24\|0\|24\|0\|0\|0\|
	64	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|計\| \|66\|1\|66\|0\|65\|0\|-1\|-1\|
	65	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|(% colspan="10" rowspan="14" %)
	66	[[image:231114 中計ディスカッション資料作成用Excel_41a7fd24e47e22f9.png\|\|height="260" width="714"]]\| \| \| \| \| \| \| \|(% rowspan="4" %)営　業\|ばね\| \|11\|2\|11\|2\|11\|2\|0\|0\|
	67	\|(% colspan="8" %)目指す姿を実現するための事業戦略・施策\|目標値\|タイムライン\| \| \| \| \| \| \| \|シート\| \|4.5\|1\|6\|1\|6\|1\|2\|0\|
	68	\|・米欧グループ会社の収支改善への貢献\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|精密\| \|3.5\|1\|3\|1\|3\|1\|-1\|0\|
	69	\| \|『利益最大化プロジェクトの完遂（NASCO/NMMIの黒字化）』\| \| \| \| \| \| \|黒字化\|24年度完了\| \| \| \| \| \| \| \|計\| \|19\|4\|20\|4\|20\|4\|1\|0\|
	70	\| \|　市況高騰影響、不採算項目、移管品の輸送費の確実な回収\| \| \| \| \| \| \|100%回収\|24年度完了\| \| \| \| \| \| \| \|本社(社長含む)\| \| \|10\|2\|10\|1\|10\|1\|0\|0\|
	71	\| \|　生産移管承認活動\| \| \| \| \| \| \|2直化実現\|26年度完了\| \| \| \| \| \| \| \|San Jose事務所\| \| \|12\|5\|13\|5\|13\|5\|1\|0\|
	72	\| \|精密・モーターコア\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|(% colspan="2" %)合　計\| \|107\|12\|109\|10\|108\|10\|1\|-1\|
	73	\| \|　NSPA/NASCO供給リスクに対するブリッジ生産の承認取得\| \| \| \| \| \| \|100%承認\|TBD\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	74	\| \|　市場動向見極めによる、北米精密ばね事業の方向性検討\| \| \| \| \| \| \| \|TBD\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	75	\| \|　モータコアの新規受注獲得（北米Big3案件含む）\| \| \| \| \| \| \|1件以上\|継続案件\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	76	\|・XT巻ばね量産受注（儲かる売価設定・最適生産ロケーション決定含む）\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	77	\| \|XT量産体制の確立（設計・製造・評価）（日米共同）\| \| \| \| \| \| \|量産受注\|25年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	78	\|・WJSP・浸炭技術の見極め\| \| \| \| \| \| \| \| \|24年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	79	\|・NHK-J(ばね生)との開発プロセスの検証・修正・NHKBSAを用いたグローバル展開\| \| \| \| \| \| \| \| \|26年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
2.1	80
	81	[[image:231114 中計ディスカッション資料作成用Excel_fb7e84488f719ff3.png\|\|height="197" width="665"]]
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2.1	88	(((
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	90	)))
	91
	92	\|実行施策\|(% colspan="2" %)成果及び実施状況
11.2	93	\| \| \|
	94	\|1.　不採算品番の売価改善の為の承認活動\| \|
2.1	95	\|日産P33A(ローグ)：IBCへの切替\|△\|承認されたがNMMIの在庫にあわせ切り替えタイミング調整中
	96	\|ホンダ23CRV：Rrコイル熱間成型品への切替（25マイナー反映）\|×\|ホンダNGによりマイナーチェンジのタイミングを狙うが移管の方針
	97	\|ホンダT90(パスポート)： Frコイル熱間成型品への切替\|×\|HRA-Oの承認得られず中止
11.2	98	\|2.　限利改善の為の活動の促進\| \|
2.1	99	\|材料現調化の推進（Charter SAE9254）～日産\|O\|チャーター承認し現調化済
	100	\|材料現調化の推進（NSPA STB中空材）～L42 P、カローラ\|△\|カローラFRはUSS材の製造停止によりキャンセル、カローラRRは承認され現地化達成
	101	\|材料現調化の推進（Nucor SAE9254）\|△\|評価は完了したが、コスト面でメリット見えず検討中止
	102	\|材料現調化の推進（PEASA STB中空材）\|×\|Peasaの経営状況悪化によりToyota向け次期Tacomaへの採用見送り（日鉄材に変更）
	103	\|材料現調化の推進：その他のアイテム確認\|△\|Nucorの中実材が承認を得ている。Webcoは評価を実施中。
	104	\|接着ブシュの工程変更（7701廃止）の承認活動\|△\|NMMIの接着ブシュの製造ラインの安定を待ち活動再開予定。
11.2	105	\|[[IT Link>>doc:IT.Infrastructure.09P1 PFSense FW restore.WebHome]]\|O\|定期的にGDTM/DISの中で情報を展開している
	106	\| \|O\|インターが主導でNSEへPDLシステムを導入、Audi/BMW/ルノー等の開発で導入している。
	107	\| \|O\|Canoo/Audi/BMWで新規ビジネス獲得。CJLR/GWM/JMEV/Nio/Stellantis/GMと関係を維持。
2.1	108	\|3.　サス構造の変化を敏感にとらえるリサーチ業務の強化\|O\|定期的にGDTM/DISの中で情報を展開している
	109	\|4.　ばね生業革とインターPMの融合に向けた施策決定（NSEへの展開含む）\|O\|インターが主導でNSEへPDLシステムを導入、Audi/BMW/ルノー等の開発で導入している。
	110	\|5.　既存OEM以外の新規参入者とのパイプ作り\|O\|Canoo/Audi/BMWで新規ビジネス獲得。CJLR/GWM/JMEV/Nio/Stellantis/GMと関係を維持。
	111
11.2	112	[[image:231114 中計ディスカッション資料作成用Excel_b2ce89427b54162b.png\|\|height="287" width="778"]]
2.1	113
	114	----
	115
	116	{{id name="table2"/}}
	117
	118	(((
	119	= Sheet 3: //P.11// =
	120	)))
	121
11.2	122	\|1. ２０２６年時点の事業環境認識(前提条件)\| \| \|
	123	\|（１）自動車業界の変革（BEVへのシフト）\| \| \|
	124	\|（２）米国の超インフレ下での競争力確保\| \| \|
	125	\|（３）企業の社会的責任（CSR)の重要性増大\| \| \|
	126	\| \| \| \|
	127	\|2. ２０２６年に目指すべき姿(売上・シェア・利益目標など)\| \| \|
	128	\|（１）各社の安定した収益確保への貢献\| \| \|
	129	\|（２）生産性の向上による競争優位性の創出、グローバル品質の向上\| \| \|
	130	\|（３）新技術・製品開発と市場投入～「ばね」付加価値向上\| \| \|
2.1	131	\|（４）安全・安心な働きやすい
11.2	132	職場環境づくりの推進\| \| \|
	133	\|（５）業務にAIを積極的に導入し、効率UPと業務品質向上\| \| \|
	134	\| \| \| \|
	135	\| \| \| \|
	136	\| \| \| \|
2.1	137
11.2	138	[[image:231114 中計ディスカッション資料作成用Excel_717654e28d8b645f.png\|\|height="380" width="829"]]
2.1	139
	140	----
	141
	142	{{id name="table3"/}}
	143
	144	(((
	145	= Sheet 4: //P.13// =
	146	)))
	147
11.2	148	\|(% colspan="2" %)目指す姿を実現するための事業戦略・施策\|目標値\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	149	\|・米欧グループ会社の収支改善への貢献\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	150	\| \|『利益最大化プロジェクトの完遂（NASCO/NMMIの黒字化）』\| \|24年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	151	\| \|　市況高騰影響、不採算項目、移管品の輸送費の確実な回収\| \|24年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	152	\| \|　生産移管承認活動\| \|26年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	153	\| \|精密・モーターコア\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	154	\| \|　NSPA/NASCO供給リスクに対するブリッジ生産の承認取得\| \|TBD\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	155	\| \|　市場動向見極めによる、北米精密ばね事業の方向性検討\| \|TBD\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	156	\| \|　モータコアの新規受注獲得（北米Big3案件含む）\| \|継続案件\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	157	\|・XT巻ばね量産受注（儲かる売価設定・最適生産ロケーション決定含む）\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	158	\| \|XT量産体制の確立（設計・製造・評価）（日米共同）\| \|25年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	159	\|・WJSP・浸炭技術の見極め\| \| \|24年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	160	\|・NHK-J(ばね生)との開発プロセスの検証・修正・NHKBSAを用いたグローバル展開\| \| \|26年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	161	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	162	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	163	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	164	\| \| \| \| \| \|(% colspan="8" %)目指す姿を実現するための事業戦略・施策\|目標値\|タイムライン\| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	165	\| \| \| \| \| \|・米欧グループ会社の収支改善への貢献\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	166	\| \| \| \| \| \| \|『利益最大化プロジェクトの完遂（NASCO/NMMIの黒字化）』\| \| \| \| \| \| \|黒字化\|24年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	167	\| \| \| \| \| \| \|　市況高騰影響、不採算項目、移管品の輸送費の確実な回収\| \| \| \| \| \| \|100%回収\|24年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	168	\| \| \| \| \| \| \|　生産移管承認活動\| \| \| \| \| \| \|2直化実現\|26年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	169	\| \| \| \| \| \| \|精密・モーターコア\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	170	\| \| \| \| \| \| \|　NSPA/NASCO供給リスクに対するブリッジ生産の承認取得\| \| \| \| \| \| \|100%承認\|TBD\| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	171	\| \| \| \| \| \| \|　市場動向見極めによる、北米精密ばね事業の方向性検討\| \| \| \| \| \| \| \|TBD\| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	172	\| \| \| \| \| \| \|　モータコアの新規受注獲得（北米Big3案件含む）\| \| \| \| \| \| \|1件以上\|継続案件\| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	173	\| \| \| \| \| \|・XT巻ばね量産受注（儲かる売価設定・最適生産ロケーション決定含む）\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	174	\| \| \| \| \| \| \|XT量産体制の確立（設計・製造・評価）（日米共同）\| \| \| \| \| \| \|量産受注\|25年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	175	\| \| \| \| \| \|・WJSP・浸炭技術の見極め\| \| \| \| \| \| \| \|採用見極め\|24年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	176	\| \| \| \| \| \|・NHK-J(ばね生)との開発プロセスの検証・修正・NHKBSAを用いたグローバル展開\| \| \| \| \| \| \| \|展開完了\|26年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	177	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	178	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	179	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	180	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	181	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	182	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	183	\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	184	\| \| \| \| \| \|🟫 NHKインター\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	185	\| \| \| \| \| \|・ 26中計における戦略、施策概要\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	186	\| \| \| \| \| \|(% colspan="8" %)目指す姿を実現するための事業戦略・施策\|タイムライン\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	187	\| \| \| \| \| \|・米欧グループ会社の収支改善への貢献\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	188	\| \| \| \| \| \| \|『利益最大化プロジェクトの完遂（NASCO/NMMIの黒字化）』\| \| \| \| \| \| \|24年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	189	\| \| \| \| \| \| \|　市況高騰影響、不採算項目、移管品の輸送費の確実な回収\| \| \| \| \| \| \|24年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	190	\| \| \| \| \| \| \|　生産移管承認活動\| \| \| \| \| \| \|26年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	191	\| \| \| \| \| \| \|精密・モーターコア\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	192	\| \| \| \| \| \| \|　NSPA/NASCO供給リスクに対するブリッジ生産の承認取得\| \| \| \| \| \| \|TBD\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	193	\| \| \| \| \| \| \|　市場動向見極めによる、北米精密ばね事業の方向性検討\| \| \| \| \| \| \|TBD\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	194	\| \| \| \| \| \| \|　モータコアの新規受注獲得（北米Big3案件含む）\| \| \| \| \| \| \|継続案件\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	195	\| \| \| \| \| \|・XT巻ばね量産受注（儲かる売価設定・最適生産ロケーション決定含む）\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	196	\| \| \| \| \| \| \|XT量産体制の確立（設計・製造・評価）（日米共同）\| \| \| \| \| \| \|25年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	197	\| \| \| \| \| \|・WJSP・浸炭技術の見極め\| \| \| \| \| \| \| \|24年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
	198	\| \| \| \| \| \|・NHK-J(ばね生)との開発プロセスの検証・修正・NHKBSAを用いたグローバル展開\| \| \| \| \| \| \| \|26年度完了\| \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
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11.2	200	[[image:231114 中計ディスカッション資料作成用Excel_17b05bf451e259e8.png\|\|height="307" width="661"]] [[image:231114 中計ディスカッション資料作成用Excel_d554f9424d420356.png\|\|height="265" width="752"]]
2.1	201
	202	----
	203
	204	{{id name="table4"/}}
	205
	206	(((
	207	= Sheet 5: //P.16// =
	208	)))
	209
11.2	210	\|・人を大切にする会社\|
	211	\| \|従業員の労働意欲向上を促進する新人事制度の策定(新評価基準/採用等)
	212	\| \|安心して働ける安全な職場/環境作り
	213	\| \|
	214	\|・北米経営安定化に向けた活動\|
	215	\| \|BEV増、超インフレ前後における競合他社競争力の再確認と生本へのフィードバック
	216	\| \|GM/Stellantisとの関係構築によるFY27以降を見据えたビジネスチャンスの維持
	217	\| \|
	218	\|・新規アイテムの発掘\|
	219	\| \|
	220	\|・NSMを活用した北米におけるスタビリンクの新規受注獲得\|
	221	\| \|
	222	\|・コンプライアンス重視の徹底\|
	223	\| \|
	224	\|・情報セキュリティの強化、米欧グループ会社間レベルの統一\|
	225	\| \|管轄拠点のITセキュリティ監査実施とフォロー
	226	\| \|TISAX/ISO27001認証継続フォロー
	227	\| \|
	228	\|・自動車業界の変革に対応した情報入手/発信機能の充実\|
	229	\| \|
	230	\|・既存OEM以外の新規参入者とのパイプ作り　\|